（四）背景：某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为10...

作者: tihaiku 人气: - 评论: 0

问题（四）背景：某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h。其中YK9+928～YK10+004 段为Ⅴ级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3 所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。

（四）断面示意图在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评估基础上，对YK9+928～YK10+004 段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况…… 【问题及答案】 1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。 2.根据图3，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（只需写出相应的编号） 3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号） 4.资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。 5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。

选项

答案

解析 1.答：“环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m”错误。改正：环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为0.5—1m。 2.答：⑥为喷射混凝土。初期支护④⑤⑥⑦，防水层为②③，二次衬砌为①。 3.答：锚杆与④⑤之间牢固连接。 4.答：“先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土”错误。改正：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升。答：风险评估报告还补充：评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议。

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（四）背景：某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为10...

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