( )表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。A.进路 B.发车 C.发车线路 D.调车
相关内容：主体,信号机,区别,进路,方向,区段,构成,信号,线路
- 电力机车、动车组错误进入无接触网线路，为一般D类事故。
- 货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故。
- 客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故。
- 私自开车：系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。
- 漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行：列车运行监控装置未输或错输限速指令、机车出库后司机未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速运行，按本项论。
- 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：货物列车前端越过出站信号机或警冲标即算。采用双管供风的列车因错接风管发出列车，按本项论。
- 列车冒进信号或越过警冲标：系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号；停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器（系指用于接...
- 其他线路：系指繁忙干线以外的线路。
- 《普非》规定：列车无线调度通信设备故障或语音记录装置作用不良时，车站发车人员应站在便于司机确认发车信号的位置显示发车信号。
- 《普非》规定：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，并开启机车头灯和标志灯。
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