第三题 高速公路 某省拟建一条全长210km的双向4车道高速公路连接甲乙两个城市，高速公路设计行车速度100km/h，路基宽度26m，平均路基高2.5...

第三题 高速公路

某省拟建一条全长210km的双向4车道高速公路连接甲乙两个城市，高速公路设计行车速度100km/h，路基宽度26m，平均路基高2.5m。

沿线地貌类型低山丘陵、山间盆地、河流阶地等，在山岭重丘区拟开凿一条隧道，隧道长4500m，埋深50～200m，隧道穿越的山体植被为天然次生林，山体主要为石灰岩，山脚下有一条小河，沿河村落的居民以河水为饮用水源。

高速公路有4km路段伴行一处重要天然湿地，线路距湿地边缘最近距离为50m。

公路以一座大桥跨越A河，河中设3处桥墩，桥下游5km范围内有一县城的饮用水源地取水口。

有3km路段沿山盆地从张家庄（80户），李家庄（1 8户）两个村庄中间穿过，道路红线距张家庄前排住宅110m，距李家庄前排住宅27m，声环境现状达1类声环境功能区要求。

高速公路达到设计车流量时，张家庄的预测等效声级昼夜分别为62. 6dB(A).57. 6dB(A)，李家庄的预测等效声级昼夜分别为68. 1dB(A)、63. 1dB( A)。

【问题】

1．从环保角度考虑，跨A河大桥桥位选址是否可行？

2．给出本项目隧道工程生态环境影响评价需要关注的主要内容？

3．为保护湿地，本项目施工布置时应采取哪些措施？

4．分别说明声环境影响评价时张家庄、李家庄适用的声环境功能区类别？

5．简要说明对李家庄需采取的噪声防治措施？

1．从环保角度考虑，跨A河大桥桥位选址是否可行？

答：从环保角度考虑，跨A河大桥桥位选址不可行。

(1)从环保角度来看，拟建桥位下游5km范围内有饮用水源地取水口，则桥位处可能是该饮用水源地的一、二级保护区，至少可能是准保护区。根据《中华人民共和国水污染防治法》，在饮用水源保护区内禁止建设与供水无关的设施。

(2)该工程也没有进行线位比选，如果建设该大桥，施工期由于需在该河设置桥墩，若措施不当，可能会对下游取水口造成不利影响；桥梁基础施工的弃渣若排入河流，也会对居民饮用水造成污染；运营期存在运输危险化学品车辆事故的环境风险，则会对水源地水质造成污染，直接影响县城居民饮水。

2．给出本题目隧道工程生态环境影响评价需要关注的主要内容？

答：本题中隧道工程生态环境影响评价需要关注的主要内容有：

(1)关注隧道工程对洞顶天然次生林的不利影响，特别是由于隧道施工抽排水是否会导致水位下降，隧道影响山体地下水径流与补排而影响次生林的生长。

(2)隧道弃渣的利用及弃渣场选址与占地对土地、植被的破坏及其水土流失的不利影响，特别是山脚下有作为居民饮用水水源的小河，弃渣若弃入小河河道，则对居民饮用水造成不利影响。

(3)隧道施工是否会造成山体崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害，进而加剧生态破坏。

(4)隧道施工过程中的植被破坏和水土流失问题。

(5)隧道工程与周边景观的协调性问题。

(6)隧道施工中的人员活动及机械噪声、爆破噪声对周边野生动物的影响。

(7)关注隧道对山体石灰岩含水层地下水水文特征的影响，包括水位、补排及径流等的影响，特别是由于隧道工程建设对山脚下小河的影响，造成山体向小河补给量减少，进而影响山脚下以小河作为饮用水源的居民的供水困难。

(8)隧道工程对洞口植被的影响或洞口景观的影响。

3．为保护湿地，本项目施工布置时应采取哪些措施？

答：为保护湿地，本项目施工布置时应采取的措施有：

(1)不在湿地保护范围内设施工营地、料场、拌和场、施工便道、施工场地等。

(2)施工路线绕避湿地或合理设置施工线路。

(3)严格控制最小施工作业带或控制作业范围或控制施工活动范围。

(4)不破坏湿地的水力联系。

(5)不向湿地排放施工废水。

4．分别说明声环境影响评价时张家庄、李家庄适用的声环境功能区类别？

答：(1)张家庄适用于1类（或2类）声环境功能区：因其在红线45±5m范围外，且为居民集中区。但作为交通干线经过的村庄，根据《声环境质量标准》原则上执行1类功能区，局部（前排）作为2类功能区。

(2)李家庄包括前排在内的红线45±5m范围内居民适用于4a类声环境功能区，红线45±5m范围外适用于2类功能区。因为李家庄规模较小，且前排位于红线范围内，应视不同情况划分，根据《声环境质量标准》及声功能区划分技术要求，分别适用于4a类和2类功能区。

5．简要说明对李家庄需采取的噪声防治措施？

答：对李家庄需要采取的噪声防治措施有：

(1)合理规划布局

尽可能避绕；或在有关规划文件中明确李家庄与高速公路之间间隔一定的距离；或采取整体搬迁或部分搬迁或置换，特别是前排距离红线一定范围内受影响的住宅；在4a类声环境功能区内进行绿化或作为交通服务设施、仓储物流设施等非噪声敏感性应用。

(2)噪声源控制

根据实际情况，采用高架路、高路堤或低路堑等道路形式，以及能够降低噪声污染的桥涵构造和形式；并采用低噪声路面技术和材料。

(3)传声途径噪声削减

考虑设置声屏障；合理利用地物地貌、绿化带等作为隔声屏障；绿化带宜根据当地自然条件选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应合理搭配密植。

(4)敏感建筑物噪声防护

合理安排房间的使用功能（如居民住宅在面向道路一侧设计作为厨房、卫生间等非居住用房）；采取被动防护措施（如隔声门窗、通风消声窗等）。

(5)加强交通噪声管理

采取限鸣（含禁鸣）、限行（含禁行）、限速等措施，合理控制道路交通参数（车流量、车速、车型等），降低交通噪声。