某地铁工程总投资83.82亿元，线路正线全长19.2km，全部为地下线，17座车站，均为地下站，平均站间距1146m，最大站间距1520m，最小站间距80...

作者: rantiku 人气: - 评论: 0

问题某地铁工程总投资83.82亿元，线路正线全长19.2km，全部为地下线，17座车站，均为地下站，平均站间距1146m，最大站间距1520m，最小站间距805m，车辆段占地总面积约25hm2，主要承担车辆停放及日常保养、车辆检修、列车救援、设备维修、材料供应和技术培训等任务。营运时间拟定为5:00-23:00，全天营运18h，其余时间用于设备维护和检修。初期、近期、远期均拟采用6辆编组，高峰时段分别以5min（12对/h）、3.33min（18对/h）和2min（30对/h）为间隔。设计最大运能分别为初期1.44万人/h，近期2.59万人/h，远期4.32万人/h。整个施工过程中需要对地下水疏干降水，同时还涉及施工拆迁和城市道路的局部开挖、弃土的堆放等。【问题】 1.施工期和营运期可能对环境产生影响的因素有哪些？ 2.请简述对地铁工程的主要环境影响因子。 3.简述施工期电磁辐射对环境的影响以及相应的环保措施。 4.简述施工期环境空气环境影响评价的主要内容以及相应的环保措施。 5.简述营运期噪声、振动环境影响评价的主要内容以及相应的环保措施。

选项

答案

解析 1.（1）在施工期可能产生施工扬尘、施工噪声、施工弃土、施工废水、地下水疏干以及阻碍交通等影响。（2）在营运期可能产生车站风亭异味、车站风亭和车辆段噪声、列车运行振动、车站生活污水、车辆段维修洗车生活废水、地下线路对地下水阻挡等。 2.地铁工程的主要环境影响因子有：（1）大气环境；（2）地表水环境；（3）地下水环境；（4）噪声；（5）振动；（6）电磁辐射；（7）固体废弃物；（8）社会生态环境等。 3.（1）对于地铁建设项目而言，一般在施工期间所集中表现出来的电磁辐射污染源不是项目本身所造成的，而是施工期间工程的载重汽车以及电动工具所造成的。随着城市电视信号闭路化，这种影响将明显降低。地铁交通干线附近住宅的电视机、收音机等，常常要受到汽车杂波的干扰，对于一般电视机而言，城市里汽车杂波对电视机的干扰范围大致为30m，而高增益电视接收设备则在更远的范围内受到影响。（2）因此相应的环保措施是：由于地铁施工期间载运车辆所造成的30m距离范围内居民环境电视信号的干扰，建议行驶路线避开居民区、高峰期不要与电视收看时间冲突。 4.（1）环境空气影响评价的主要内容包括施工期的废气对空气的影响，施工期的废气主要是施工机械产生的废气及施工场地作业和运输过程产生的扬尘。由于地下挖掘出的土含水量较大，不易产生扬尘。但是如果不采取有效的防止扬尘扩散的措施，在从洞口向填埋场运输的过程中，撒在路上的土如果不及时清扫，会对沿途产生较大的扬尘污染，对周围产生较大的影响。（2）主要的环保措施有： ①对施工工地进行有效隔挡；减少弃土的临时堆放，及时清运，避免风干后清运；对干燥弃土，必要时定时喷水； ②尽量采用袋装水泥，避免露天堆放； ③混凝土尽量避免在施工现场露天场合搅拌，可采用预搅拌混凝土或在隧道内搅拌； ④尽量避免在繁华区和居民区行驶，以减少市区交通压力，对施工车辆的运行路线和时间应做好计划，根据实际情况选择在夜间运输，在填埋场和作业区设置围护栏； ⑤填埋场作业时进行喷水加湿； ⑥运输时进行压实和封闭； ⑦运土卡车要求完好无泄漏，装载时不宜过满，保证运输过程不撒落，如果发生撒落事件，及时清扫和回收运输撒落的土石，经常清洗运土汽车，及底盘泥土，出施工场界时应对车轮进行冲洗，减少车轮带土上路，减少粉尘对人群健康的影响。 5.（1）环境噪声评价主要内容是风亭噪声对环境构成的影响。相应环保措施有： ①风亭应尽量建在道路两侧绿化带，远离居民住宅。风亭距居民楼建筑物至少10m以上，排风风亭的风口应背向邻近建筑物。对于车站风亭的风机，在满足工程通风要求的前提下，应尽量采用小风量、低风压、低噪声的风机。此外应合理控制风机排风风速，防止气流产生噪声影响。地面风亭的进出口必须安装消声百叶。 ②地面线（包括试车线）均在车辆段内，车辆段内平面布置上，高噪声设备应建在远离居民小区的室内，同时加隔、消声处理。车辆段内应避免鸣笛和用高音喇叭指挥作业。在车辆段内列车低速行使。车辆段周围种植密集绿化带，选择叶茂枝密、树冠低垂、粗壮、生长迅速的常绿树种，减少车辆段噪声对周围居民的影响。（2）地铁营运期的振动影响主要来自列车运行，由车轮与钢轨的相互作用而产生；在地面区车辆段，振动对环境的影响主要来自车辆出入及调车作业。相应的环保措施有： ①车辆振动控制。影响地铁环境振动的主要因素为车辆性能，因此在购买车辆时，除要求机械性能优良外，还应要求有一定的振动防护措施及振动指标，如采用弹性车轮或阻尼车轮。 ②线路振动控制。用焊接长钢轨、强化钢轨表面、加入弹性轨道扣件及橡胶减振垫、钢轨两侧作阻尼处理抑制振动。在隧道线路的特殊区段，使用弹性短轨枕道床来控制振动，对减低振动尤为显著。

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某地铁工程总投资83.82亿元，线路正线全长19.2km，全部为地下线，17座车站，均为地下站，平均站间距1146m，最大站间距1520m，最小站间距80...

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