在列车制动初期,列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到（ ）。P112T471
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- 通用知识：列车制动时，其制动作用具有沿列车长度的不同时性。
- 通用知识：三压力机构制动机具有“制动力不衰减性”。
- 通用知识：制动机的灵敏度就是制动机的感度，它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。
- 通用知识：总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。
- 通用知识：盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的容积，节省压力空气。
- 通用知识：具有二压力机构阀的自动制动机将转换塞门置于“客车位”可实现阶段缓解作用。
- 通用知识：由于动轮直径的变化会影响到牵引力的大小，《列车牵引计算规程》规定，机车牵引力按轮箍无磨耗状态计算。
- 通用知识：双机(或多机)牵引运行时，列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。
- 通用知识：列车在长大下坡道运行时，应遵循“动力制动为主，空气制动为辅”的操纵原则.
- 通用知识：列车制动管发生过量供给后，当制动管恢复定压或发生漏泄时，如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓、机车轮箍弛缓等事故。
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