牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离,在运行中传递牵引力,缓和及衰减牵引力与制动力的变化,具有连接、牵引和缓冲的作用。( ) P81T366
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- 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增强，不利于平稳操纵。
- 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。
- 电-空联合制动时，应先使用动力制动，后使用空气制动。
- 列车通过起伏坡道变坡点时，应适当调节机车功率，以缓和因坡度变化引起车钩拉力较小变化。
- 列车起动适量撒砂，运行中电力机车要防止车顶高压电器闪络，必要时内燃机车改为内吸风，制动时避免滑行，防止车轮踏面擦伤。
- 列车在运行中施行制动后缓解时，必须待列车完全缓解后再加速，严防因列车后部车辆未缓解而拉断车钩。
- 重车在前、空车在后的混编列车，在减压制动时，空车产生制动作用后降速较重车快，前、后车辆减速时差较大，造成车辆间车钩的拉伸，产生纵向冲动，较易发生列车分离或...
- 空转发生时，机车牵引力急剧下降，使列车速度降低，容易造成坡停和运缓。
- 闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力，称为制动压力，亦称闸瓦压力。
- 机车牵引力是与列车运行方向相同并可以由司机根据需要调节的外力。
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