在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。（ ）P126T521
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- 截断塞门安装在制动支管上，凡遇列车中某一车辆制动机发生故障，不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭此塞门。
- 车辆手制动机是用人力转动手轮或手把，用以代替空气制动机的作用，带动基础制动装置，使闸瓦压紧车轮的一种制动装置。
- 自动制动机缓解时，各车辆制动缸的压力空气经本车辆的三通阀（分配阀）的排气口排出。
- 机车车辆的单位坡道阻力在数值上正好等于坡度的千分数。
- 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。
- 施行空气制动要适当减少制动距离，初次减压量要小，做到“早减压、少减压”。
- 电-空联合制动时，应先使用动力制动，后使用空气制动。
- 尽量避免在起伏坡道施行制动调速。
- 初制动时不应降低机车制动力，缓解时机车要稍稍滞后于车辆，使列车前、后车辆的缓解时差尽量缩小。
- 列车在长大上坡道运行爬坡时，应施行预防性撒砂，防止空转发生。
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