制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。（ ）P141T551
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- 折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路，以利于在列车中处理制动软管或制动主管故障，保存或排出制动管压力空气。
- 自动制动机的特点是：当发生列车分离、制动软管破损、断开或拉动紧急制动阀时均能实现列车自动停车。
- 闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车动能转换的过程。
- 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。
- 货物列车要避免低速施行紧急制动和低速（15km／h以下）缓解列车制动。
- 货物列车惰力运行后，再加速不得过快，避免车钩拉伸过猛。
- 列车未停稳前不得充风缓解。
- 运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。
- 非起动困难线路，尽量不使用压缩车钩的方法起动列车。
- 列车完全缓解后再起动，伸开车钩再加速。
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