列车的附加阻力包括坡道阻力、（ ）和隧道阻力。
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- 在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。（）
- 为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。（ ）
- 为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。（ ）
- 列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。（ ）
- 列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。（ ）
- 禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。（ ）
- 列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。（ ）
- 货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。（ ）
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