我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航...

作者: rantiku 人气: - 评论: 0

问题我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km/h，重载航速20km7h，空载航速24km7h，舱载量2500m3，装舱时间0.55h，船舶调头和抛泥时间0.3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为1000m3/h。泥浆浓度为25%，时间利用率55%。该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1.5年，综合单价18元／m3。工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。问题 1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理？说明理由。 2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。 3.计算该耙吸船的运转小时生产率。 4.为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船？ 5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。 6.航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行？说明理由。

选项

答案

解析【参考答案】 1.承包商采用4500m3耙吸船进行施工，是合理的。理由：(1)本工程为海港工程，4500m3耙吸船抗风、流能力强，适合海港工程疏浚；(2)本工程为航道增深拓宽工程，4500m3耙吸船系自航施工，施工和航行船舶相互干扰影响小；(3)4500m3耙吸船有自航、自挖、自载能力，能独立完成挖运抛施工，不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶；(4)本工程工程量较大，工期较紧，4500m3耙吸船产量高，适于承担；(5)疏浚土质为淤泥质土，耙吸船易于开挖。 2.耙吸船挖运抛施工工艺流程图：

3.该船舶的运转小时生产率为：W=2500/(0.55+15/20+15/24+0.3=1124(m3/h) 4.1艘4500m3耙吸船1.5年可完成的工程量：1124*24*0.55*365*1.5=812(万m3)1508/812=1.86承包商应配置2艘4500rr13耙吸船同时施工。 5.本工程超深、超宽工程量为：284万m31508-1224=284（万m3）相应疏浚工程费用为5112万元284*18=5112（万元） 6.业主的做法不可行。本工程交工验收时航道水深必须满足10万吨级船舶单向航行和5万吨级船舶双向航行要求，超深、超宽工程量已经发生，按合同规定必须计入并结算相应工程费用。考虑工程连续施工，该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算。

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我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航...

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