背景某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100～K3+420为路堤段，K3+280处设有1...

作者: rantiku 人气: - 评论: 0

问题背景某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100～K3+420为路堤段，K3+280处设有1-2.5m*2m的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%,K3+280的路基设计标高为206.07m。涵洞构造示意图如下：

说明：图中单位除高程以m计价，其余均以cm计。K3+280涵洞构造示意图工程开工前，在业主支持下，由设计单位向施工单位交接了交点桩，水准点桩，设计文件中提供用于中统放样的资料只有“直线，曲线及转角度”，施工单位备有全站仪，自动水准仪等常规测量仪器。涵洞施工与涵洞前后路堤T1区，T2区的建筑同时进行，T1区，T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中，施工单位首先进行了涵洞中心桩号，涵轴线的放样，涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m*3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后，开始基础施工。涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土，填筑顺序为T3区—T4区—T5区，填筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。问题： 1.按涵顶填土厚度划分，指出该涵洞类型，并说明理由。 2.写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。 3.写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。 4.找出涵洞基坑施工中的错误，并说明理由。 5.改正填筑施工中的错误。

选项

答案

解析 1.填土厚度：2.06.07-201.11-2.2=2.76(m)，大于50cm，属于暗涵。 2.切线支距法和偏角法。 3.A是台冒、B是墙身（涵身）、c是涵底铺砌。 4.错误1：涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m*3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸。理由：开挖基坑时，基坑深度超过1.5m、不加支撑时，应按要求进行放坡，如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按标准放坡时，应采取固壁支撑措施。错误2：人工垂直向下开挖至基底设计标高。理由：开挖基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，禁止脚踏固壁支撑上下。5.错误1：在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土。改正：在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行洞身两侧回填。错误2：填筑顺序为T3区—T4区—T5区。改正：T3、T4区应同时回填，然后填T5区。 1.按洞顶填土情况涵洞可分为洞顶不填土的明涵和洞顶填土厚度大于50cm的暗涵两类。填土厚度：206.07-201.11-2.2=2.76(m)，大于50cm,所以属于暗涵。 2.路基施工中线测量方法有切线支距法、偏角法和坐标法。前两种方法适用于低等级公路，而坐标法适用于高速公路、一级公路中线放样。 3.盖板涵主要由盖板、涵台、洞身铺底、伸缩缝、防水层等构成。具体见下图：

4.开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖、掏洞开挖。基坑深度超过1.5m、不加支撑时，应按要求进行放坡；如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按标准放坡时，应采取固壁支撑措施，支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。开挖基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下。 5.涵洞回填一般要求，涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞洞身填土每侧长度不应小于洞身填土高度的一倍，亦不应小于设计值，应同时、水平、分层、对称的进行填筑，压实度不应小于96%。在T3区和T4区填至和涵洞顶平齐后再填筑T5区，并且T5区填到涵顶60cm以上后应按一般路基压实要求进行碾压。

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背景某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100～K3+420为路堤段，K3+280处设有1...

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