某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h,平均挖深19m，路基宽度26m,其中K20+300~K20+520为石质路堑...

作者: rantiku 人气: - 评论: 0

问题某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h,平均挖深19m，路基宽度26m,其中K20+300~K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm,对开挖石渣尽可能提高利用率。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶、顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m,纵向每40~50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m,并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300~K20+520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机（每台作业率720m3/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300m3/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300~K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。［问题］1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当说明理由。 3.在不考虑加班的情况下，K20+300~K20+520路段石方调运工作需要多少天（列式计算）4.K20+300~K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目

选项

答案

解析 1.(1)错误之处：采用“方格型”布置。改正：采用“一字型”布置。(2)错误之处：按水平方向控制炮杆位置错误。改正：按边坡坡度控制炮杆位置。 2.施工单位确定爆破安全距离的做法不恰当。理由：除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得小于200m外，还应考虑个别飞散物影响，地震波、空气冲击波的影响，经计算后再确定安全距离。 3.在不考虑加班的情况下，K20+300~K20+520路段石方调运工作天数=［140000/(2*720)］d=97.2d=98d。 4.K20+300~K20+520段路基施工的质量检验还应实测的项目为：压实度、平整度、边坡坡度、边坡平顺度。

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某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h,平均挖深19m，路基宽度26m,其中K20+300~K20+520为石质路堑...

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