电力机车上的两位置转换开关，用于实现机车（ ）间的转换。A．牵引同向前工况 B．向后同制动工况 C．牵引同制动工况

为适应电空制动机性能并满足自动停车装置的要求，DK-1型电空制动机系统装有紧急阀。

109型机车分配阀充风缓解位分初充风缓解和再充风缓解两种工况。

空气制动阀用来单独操纵机车的制动与缓解，与列车的制动与缓解无关。

DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置。

中继阀是根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。

电空阀受制动控制部件的控制，接通或切断有关电路。

压力控制器控制其总风缸压力低于750 kPa时，接通压缩机控制回路，当总风压力高于900 kPa时，断开压缩机控制回路，从而使总风压力控制处于整定值。

砂箱主要用来储存砂子，当机车在运行中因黏着不够发生车轮打滑时，可以通过在轮对上撒砂来提高轮轨之间的压力，防止车轮与钢轨的接触面因滑动而引起轮轨擦伤。

为了缓和轨道对机车的冲击和振动，改善簧上零部件的工作条件和乘务员的舒适度，在构架和轮对轴箱之间设置了弹簧和液压减振器系统，该系统称为二系悬挂装置。